В то время в теории внедорожной езды я разбирался примерно как папуасы в PHP, но давняя извращенная симпатия к продукции ордена Трудового Красного Знамени Ульяновского автозавода помогла сделать правильный выбор. Как в древнем анекдоте про эмигрировавшего в Израиль старого еврея (брать зонтик или не брать), небольшие колебания были только: «Хантер» или «Патриот». Итак, уазик 315196 (агентурный псевдоним Бро) был приобретен в полном стоке с целью дальнейшей постепенной доработки (чтобы проникаться философским смыслом каждой вновь присобаченной свистоперделки и ощущать ее глобальное влияние на внедорожные качества отечественного жыпа). Памятуя о важности лакокрасочного покрытия, я решил защитить оное, и практически сразу же были поставлены рифовские силовые бампера, ну и, учитывая мое крайне аккуратное вождение, защита рулевых тяг. Архивы отечественной контрразведки сохранили редкие фотографии Бро в эту прекрасную наивную пору открытий и первых внедорожных ништяков.
Пройдя краткий практический курс основ застревания практически на ровном месте я дошел до гениального в своей простоте дзеноподобного осознания того, что впердоленного на раму силовика с кенгурятником недостаточно для того, чтобы залезать в такие места, куда очканули бы соваться даже самые безбашенные беглые каторжники, я таки решил установить подаренную щедрыми дилерами лебедку, с любовью изготовленную натруженными мозолистыми руками суровых китайских мастеров. С лебедкой дело пошло значительно веселее.
Однако лебедки было недостаточно, чтобы переехать вброд Волгу, и следующим этапом был установлен шноркель.
