Offroad-Opposition

#1 **G-class** » 03.12.2012, 02:42

http://formula4x4.ya.ru/replies.xml?item_no=266

#2 **Моряк** » 03.12.2012, 13:28

Интересно, только в россии слабо представлен. Особенно не в экстремальном сегменте.

#3 **BesH** » 03.12.2012, 14:13

в россии много интерки. ))) среди тех кто понимает... тобишь среди целевой аудитории. разные видел, и новых (для меня) резинок в этой статье было от силы две-три, не больше.)) кто интересуется резиной тот ищет, кто ищет тот находит, кто находит тот имеет счастье.) ;-)

#4 **Моряк** » 03.12.2012, 14:21

BesH, возможно.
Просто для примера зашел по ссылки на офф диллера в России, указанного в статье. И увидел, что АТшки на зиму в декабре у них нету. Возможно не приспособлена она к зиме, вот и забили на нее. Если брать летний вариант, то опять таки 33й размер, да еще и в МТ формате, а не ХТ, представлен тоже скудно. Такую порвешь, потом замену найти сложно будет. Я конечно понимаю, что это не проблема данной резины, а раскрутки и дилеров, но ИМХО в повседневке надо ездить на том, что лежит в городах, а не то, что находится в одном комплекте на всю МСК.

#5 **BesH** » 03.12.2012, 14:32

ну дык у нее специализация немножко другая.))) она в основном на экстриме и специализируется. для MT а тем более AT других кроссафцеф (производителей) много.

#6 **G-class** » 03.12.2012, 18:15

Странный у тебя взгляд на эту резину.
Я дал этот материал для уточнения нюансов по выбору так сказать кому куда.
И причем тут АT? Нужна AT-шка бери ATR от Купера 35 размер за 6 т.р.

P.S.
Я себе долго выбирал уже 4 мес. И очень хотел крокодила, но видео и отзывы о там как он плющется мне растроили. Вот теперь думаю взять Irok.

#7 **Tiger** » 03.12.2012, 18:30

А вот скажите про TSL и Irok.
По асфальту это - как что?
Ощущения и износ как Симексы будут, или же ближе к гудричам КМ2?
В интернете как-то мало информации на эту тему.

Хочу себе экспедиционную резину на следующее лето, симексы нравятся, но слишком вибрируют и стачиваются, далеко не поедешь. Но проходимость хочется все же получше, чем у BFG и аналогов. Вот присматриваюсь к Interco потихоньку... шум меня мало волнует, больше волнует проходимость, балансировка и немного в меньшей степени - стачиваемость.

#8 **G-class** » 03.12.2012, 20:12

Из опубликованного выше. Как я понимаю это SSR

#9 **Моряк** » 04.12.2012, 09:25

Ну почему же странный? Если производитель выпускает АТшку почему б её не купить. Я просто сейчас муками зимней резины маюсь, потому с такого ракурса и осматриваю.
Для лета мне была бы по нраву резина типа Interco TrXus Mud Terrain. Только найти её в нужно размере не легко. Цена почти в 1.5 - 2 раза больше гудрича, купера. Для соревнований да, оправдано. Для экспедиционника - крайне сомнительно. О чем и написал выше.

#10 **BesH** » 04.12.2012, 10:28

Tiger:Хочу себе экспедиционную резину на следующее лето, симексы нравятся, но слишком вибрируют и стачиваются, далеко не поедешь. Но проходимость хочется все же получше, чем у BFG и аналогов. Вот присматриваюсь к Interco потихоньку... шум меня мало волнует, больше волнует проходимость, балансировка и немного в меньшей степени - стачиваемость.

а меня вот в этом плане (экспедиционка) как раз Interco TSL Thornbird сильно заинтересовал. по рисунку и конфигурации - то что надо.... цена вполне такая себе интерковская, вот только данных по быстроте износа нету.... свеженькая моделька совсем.))

#11 **Аксён** » 04.12.2012, 10:38

Tiger:А вот скажите про TSL и Irok.
По асфальту это - как что?
Ощущения и износ как Симексы будут, или же ближе к гудричам КМ2?
.

Изнашиваются по асфальту больше симекса.

#12 **КаПалыч** » 05.12.2012, 15:31

эхх, представлено-то оно все неслабо, найти все можно.. НО.. денюх все слишком много стОит... хотел написать "у нас", но полез на мерикосские сайты - у них тоже, средний богер в размере 33 Х 12.5 Х 16 (радиус) - 326 долларей.. это уже 10.7 килорублей.. у нас наверна 13-15 такие стОют, или как?

#13 **anker** » 05.12.2012, 16:18

аж глаза разбежались)) Thornbird, Irok , Mud Terrain, SSR.... одна другой лучше...
а на сколько км ее хватает? в статье к сожалению никаких данных про износ нет.

#14 **BesH** » 05.12.2012, 16:35

мудовая и экстремальная резина изнашивается в среднем достаточно быстро, по асфальту на этом ездить оччччень дорого.

#15 **КаПалыч** » 05.12.2012, 16:37

да, тут для нас только один вариант - как Нансен на "жып-фесте" в этом году: приезжать на шоссейке или АТ, а эту красоту складывать в кузов. На месте перекидывать колеса - и вперед.. неудобняк, однако...

#16 **anker** » 05.12.2012, 17:13

BesH:мудовая и экстремальная резина изнашивается в среднем достаточно быстро, по асфальту на этом ездить оччччень дорого.

эт понятно что по асфальту дорого. я про машину выходного дня. Вот на твоем танке резина сколько уже проехала? надо понять что значит "достаточно быстро" )

Добавлено спустя 59 секунд:

КаПалыч:приезжать на шоссейке или АТ, а эту красоту складывать в кузов. На месте перекидывать колеса - и вперед.. неудобняк, однако...

так колесики до места еще ведь на чем то везти надо. в габажник в дополнение к тому что там уже лежит, они не влезут...

#17 **BesH** » 05.12.2012, 17:42

anker: эт понятно что по асфальту дорого. я про машину выходного дня. Вот на твоем танке резина сколько уже проехала? надо понять что значит "достаточно быстро" )

на моем танке резина проездила в километрах не знаю, по времени - два сезона....в принципе может хватит еще и на третий. при этом надо понимать что обсуждаемая резина стоит раза в два (минимум) дороже моей, а стачиваться будет раза в два быстрее.

Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:
единственное - есть надежда именно на "мудовые"(не экстрим) модели, а так же на торнберд тот же... что они будут более износостойкими... но пока подтверждения этому нет....а денег они стоят таки нифига не меньше.)

#18 **anker** » 05.12.2012, 17:47

BesH:
на моем танке резина проездила в километрах не знаю, по времени - два сезона....в принципе может хватит еще и на третий. при этом надо понимать что обсуждаемая резина стоит раза в два (минимум) дороже моей, а стачиваться будет раза в два быстрее.

2-3 сезона это хорошо) а какая у тебя сейчас?
я на следующий сезон хотела гудричи МТ, но почитав эту статью, чето решила нафик они - вон какие красивые колесики есть)) но если они только на сезон... думаю надо вернутся к гудричам.

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:

BesH:
торнберд тот же... что они будут более износостойкими... но пока подтверждения этому нет....а денег они стоят таки нифига не меньше.)

вот они мне тоже понравились. как написано и не шумно и по асфальту как на шоссейке. я было подумала, что раз выступающих частей особо нет, то и точится будет нечему..

#19 **Tiger** » 05.12.2012, 17:54

Как раз цена и останавливает от "попробовать". А так много TSL видел на фотках, иногда Irok. Мне надо чтобы пробеги были, а то если ездить по всяким Кольским, то симексов на сезон хватит и еще комплект подшипников с собой нужен, а использовать их потенциал вряд ли смогу.
А Гудричи у меня были, как-то хочется что-то другое, более проходимое

#20 **Моряк** » 05.12.2012, 18:43

у них тоже, средний богер в размере 33 Х 12.5 Х 16 (радиус) - 326 долларей.. это уже 10.7 килорублей.. у нас наверна 13-15 такие стОют, или как?

22к

SSR тоже 22к
MT - 17 к
Точить такое об асфальт жаба точно не подпишет. Для спорта, наверное самое то. После заезда боевую машину надлежит убирать на прицеп. Как то так.

Offroad-Opposition

Инфо по Интерко