Offroad-Opposition

#1 **Семнадцатый** » 23.10.2012, 23:08

Разговорился с другом, он кинул ссыль а машину - http://trucks.auto.ru/light_trucks/used/sale/2068160-e2ea16.html
По машине - перед на рычагах с торсионами. Зад - мост с лсд. Двиг - 2.7 копия лиц. TD27. Кузов - 1.8м длина при спареной кабине. Цена - 900к за новье.
Теперь расмотрим вариант - мех.тнвд, пожалуй один из последних. Т.е. если взять машину в качестве экспедиционика. Вкатить в нее 33" МТ, бодик, лифт подвески, мост задний от п2 с жестким блоком. И сваять самому полностью кунг- жилой модуль.

Это так, мысля в слух.
Ваше мнение?

#2 **anker** » 23.10.2012, 23:10

интересный вариант) любопытно че из этого можно сделать)

#3 **Семнадцатый** » 23.10.2012, 23:13

Наташ, в том-то и фишка что это правильная заготовка. И сделать можно - дом на колесах.

#4 **anker** » 23.10.2012, 23:46

Вов, фигня в том, что когда это построится - будет "вау! да неужели эти та киа, похожая на газель"?!! :shock:

я, как далеко, не спец, подозреваю, что потенциал есть, но как это будет в итоге - очень интересно)

#5 **Demon13** » 23.10.2012, 23:49

Переднюю подвеску не лифтанешь без серьезных и дорогостоящих переделок, т.к. торсионы.

#6 **Flak88** » 23.10.2012, 23:58

Хорошая тема перед сном. ))) Замечено, что если лёжа мысленно "подкатывать" какое-нибудь полноприводное шасси под старый Доджевский или Фордовский фургон, или даже под кузов "Буханки" - засыпается легко и приятно. )))

#7 **anker** » 24.10.2012, 00:00

Flak88:Хорошая тема перед сном. ))) Замечено, что если лёжа мысленно "подкатывать" какое-нибудь полноприводное шасси под старый Доджевский или Фордовский фургон, или даже под кузов "Буханки" - засыпается легко и приятно. )))

а если вместо колес поставить овец - уснуть не получится? )))

#8 **Flak88** » 24.10.2012, 00:06

Если вместо колёс поставить овец то уснуть получится. Только к утру присниццо машина на кирпичах и куча обглоданных шампуров и догоревших мангалов вокруг ... :-D

#9 **Семнадцатый** » 24.10.2012, 00:08

Demon13:Переднюю подвеску не лифтанешь без серьезных и дорогостоящих переделок, т.к. торсионы.

Ну а смотри, есть же торсионы усилиные с лифтом для олдовых элек, иль я че то не знаю?

#10 **anker** » 24.10.2012, 00:09

Flak88:Если вместо колёс поставить овец то уснуть получится. Только к утру присниццо машина на кирпичах и куча обглоданных шампуров и догоревших мангалов вокруг ...

... целесообразнее чтоб приснился фрагмент ранее - с готовым шашлыком. и процессом свинчивания колес :-D

#11 **Demon13** » 24.10.2012, 00:13

Семнадцатый:Ну а смотри, есть же торсионы усилиные с лифтом для олдовых элек, иль я че то не знаю?

Ход рычага вниз в любом случае ограничен как минимум отбойниками - рычаг не может стоять вертикально.
Усиленные торсионны позволяют больше нагружать и при этом сохраняется дорожный просвет.

#12 **Семнадцатый** » 24.10.2012, 00:27

Ну как и любую независимую подвеску лифтовать - дело не благодарное.

#13 **anker** » 24.10.2012, 00:31

Семнадцатый:Ну как и любую независимую подвеску лифтовать - дело не благодарное.

это почему?

#14 **Моряк** » 24.10.2012, 10:55

Потому, что обидно когда на каждой неровности, твое переднее колесо вывешивается вот так:

Приходится вылазить из засады на лебедке. Или, как в моем случае, на ненависти т.к. лебедки нет :twisted:

Добавлено спустя 5 минут 15 секунд:
По теме. Свес морды большой. На глаз узковата. Как бы после лифтовки не начала делать ухи. Может Делику тогда? Однообъемная кабина в наших широтах иногда роляет ;-)

#15 **Flak88** » 24.10.2012, 11:52

Kia Bongo 3 4wd это полноприводной конкурент Hyundai Porter, примерно в тех же размерах.
База/колея перед/зад:
Hyundai Porter 1: 2430/1455/1380
Kia Bongo 3 4wd: 2415/1490/1490
Для сравнения ВАЗ 2105: 2424/1365/1321
Не самый подходящий "материал" для экспедиционника...

"Лифтовать" независимую подвеску не сложно, основной фактор цена кит-наборов или "колхозинга".

#16 **Семнадцатый** » 24.10.2012, 12:06

anker:
Семнадцатый:Ну как и любую независимую подвеску лифтовать - дело не благодарное.
это почему?

Независимая подвеска имеет ограничения хода с завода, и мы можем только выбрать положение рычага в рамках этого хода. Вот допустим у меня ход вниз сейчас ну дай Бог дюйм. Проставки под шаровые - верный путь убийства шрусов, т.е. привод выходит за рамки запрограмированого хода и разрушает себя и редуктор. Да и в целом любая проставка - зло. Вынес подрамника - ослабление конструкици в целом. Ну и еще много разных вариантов о том как убить подвеску.

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
Моряк, лучшая машина это новая машина. Вчера лично убедился. А новая делика - это оутлендер.

#17 **Flak88** » 24.10.2012, 13:03

Про стандартную подвеску вообще можно забыть сразу. Подбирать надо "кит" рычаги и торсионы, а лучше сразу койл оверы применить. Ничего особо сложного, но дорого. Примерно так в итоге получается:

#18 **Моряк** » 24.10.2012, 13:26

Моряк, лучшая машина это новая машина. Вчера лично убедился.

А я каждую неделю убеждаюсь в том, что данное заявление однобокое и недалекое.
В качестве аргументов могу привести то что :
1. - если новую машину запихнуть в категорию ТР-3 то жить ей там не долго. Исключения только новые TLC-70 и, возможно, Дефендер. Но это не новые машины, а старые, но до сих пор выпускающиеся.
2. Историю, как Ледедев рекламировал новые дискавери зимой на байкале думаю многие читали. В итоге их сопровождала обычная буханка, которая прошла дистанцию без проблем, в отличае от Диски.

А новая делика - это оутлендер.

Делика - это минивен. Оутлендер это кросовер. Вы действительно не понимаете разницы в нише этих авто?

#19 **Семнадцатый** » 24.10.2012, 14:05

Моряк:Делика - это минивен. Оутлендер это кросовер. Вы действительно не понимаете разницы в нише этих авто?

Дядя не люби мозг, а лучше почитай про D5, и на чем она сделана.

Моряк:1. - если новую машину запихнуть в категорию ТР-3 то жить ей там не долго. Исключения только новые TLC-70 и, возможно, Дефендер. Но это не новые машины, а старые, но до сих пор выпускающиеся.

Понятие новая машина и старая - это бэу или не бэу.

Моряк:2. Историю, как Ледедев рекламировал новые дискавери зимой на байкале думаю многие читали. В итоге их сопровождала обычная буханка, которая прошла дистанцию без проблем, в отличае от Диски.

А еще на трабанте народ шарик земной проехал, и?

Я вчера возил знакомого покупать спорта 2008г.в. в итоге взяли за эти же деньги Л200 в максималке из салона.

Flak88:Про стандартную подвеску вообще можно забыть сразу. Подбирать надо "кит" рычаги и торсионы, а лучше сразу койл оверы применить. Ничего особо сложного, но дорого. Примерно так в итоге получается:

А смысл, если останется тажа независимая подвеска + еще ослабление других агрегатов?

#20 **Flak88** » 24.10.2012, 14:35

Семнадцатый:А смысл, если останется тажа независимая подвеска + еще ослабление других агрегатов?

В том и смысл, чтобы передняя подвеска осталась независимой. А в чём ослабление других агрегатов и каких?

Offroad-Opposition

KIA BONGO 3 4wd мех.тнвд