Offroad-Opposition

#41 **Jeff** » 11.06.2015, 14:32

Олег_23:А как ездить спереди на 33 сзади на 35

ну тут имелось в виду какой типоразмер влезет по максимуму, не в смысле что ездить аки трактор ))

#42 **Анчутка** » 11.06.2015, 14:34

зЕВС:Без переделок в абсолютный сток встает 33" ( 255\85\16) 285/75\16 встает с подрезанием внутренней части брызговика.
Я в сток ставил 34" ширина 9 на пауки. На выносных дисках без лифта такой вариант не прокатит.
Лифтуется ( морда):
а) супер бюджетно- проставки 2 см под стойку ( цена вопроса 2 т.р.)
б) бюджетно- аморт от Паджеро 4 ( 3.5-4 т.р за пару)

на зад влезут до 35" без лифта

точно точно :good:

#43 **зЕВС** » 11.06.2015, 14:35

Олег_23:А как ездить спереди на 33 сзади на 35

в козлы встаешь и валишь :hahaha:

#44 **Валдис** » 11.06.2015, 14:36

почему все производители не могут делать нормальные арки как на эльке? :good:

у меня например вперед даже с лифтом и бодиком пришлось резать пластик под 33

#45 **flubber** » 11.06.2015, 14:38

зЕВС:Без переделок в абсолютный сток встает 33" ( 255\85\16) 285/75\16 встает с подрезанием внутренней части брызговика.

Это правило, на нынешнем рестайле не действует. У меня на спорте купер стт 265/75/16 за передний подкрылок при повороте цепляет. Эти же колеса на эльке 12 года ничего не цепляли. Так что надо ещё чуток подкрылок тюнингануть феном))

#46 **Валдис** » 11.06.2015, 14:40

flubber:
зЕВС:Без переделок в абсолютный сток встает 33" ( 255\85\16) 285/75\16 встает с подрезанием внутренней части брызговика.
Это правило, на нынешнем рестайле не действует. У меня на спорте купер стт 265/75/16 за передний подкрылок при повороте цепляет. Эти же колеса на эльке 12 года ничего не цепляли. Так что надо ещё чуток подкрылок тюнингануть феном))

там может разная конструкция.
элька пикап а у тя красовер городской)))

#47 **Анчутка** » 11.06.2015, 14:42

flubber:
зЕВС:Без переделок в абсолютный сток встает 33" ( 255\85\16) 285/75\16 встает с подрезанием внутренней части брызговика.
Это правило, на нынешнем рестайле не действует. У меня на спорте купер стт 265/75/16 за передний подкрылок при повороте цепляет. Эти же колеса на эльке 12 года ничего не цепляли. Так что надо ещё чуток подкрылок тюнингануть феном))

вылетом диска поиграй))))
у мну 285/75/16 с нулевым цепляет,а со штатным =10 ничего не цепляет)))

#48 **зЕВС** » 11.06.2015, 14:42

flubber:
зЕВС:Без переделок в абсолютный сток встает 33" ( 255\85\16) 285/75\16 встает с подрезанием внутренней части брызговика.
Это правило, на нынешнем рестайле не действует. У меня на спорте купер стт 265/75/16 за передний подкрылок при повороте цепляет. Эти же колеса на эльке 12 года ничего не цепляли. Так что надо ещё чуток подкрылок тюнингануть феном))

на ипонском спорте такого не было, все как на Эльке
Мож они с бампером и форму подкрылок поменяли?

#49 **Tiger** » 11.06.2015, 14:44

У меня 2013гв машина, купер стт 265/75/16 цеплял без лифта.

#50 **flubber** » 11.06.2015, 15:38

Анчутка:вылетом диска поиграй))))

Как решить вопрос и так понятно. Я это написал к тому, что один и тот же комплект на эльке не цеплял, а на спорте с новой мордой(которая ща на эльках) цепляет.

зЕВС:на ипонском спорте такого не было, все как на Эльке
Мож они с бампером и форму подкрылок поменяли?

Всё может быть.

Tiger:У меня 2013гв машина, купер стт 265/75/16 цеплял без лифта.

У тебя, если память не изменяет это было из-за того, что стояли дополнительные локеры;)

Валдис:там может разная конструкция.
элька пикап а у тя красовер городской)))

Элька и спорт не на столько отличаются друг от друга как навара и пафик)))

#51 **Tiger** » 11.06.2015, 16:15

У тебя, если память не изменяет это было из-за того, что стояли дополнительные локеры;)

нет, их убрали, все равно цепляло.

#52 **woevoda** » 11.06.2015, 20:34

FEODOS:
woevoda:вот такую не хочешь

Хороша чертовка!
Скока стОить?

Если интерес есть, то договоримся. Я честно говоря не приценивался пока, но идея продажи имеется.... Цена всяко меньше будет озвученного бюджета.
В комплекте есть и штатный кузов в сборе.

#53 **FEODOS** » 11.06.2015, 22:17

woevoda:Если интерес есть, то договоримся

Отписал..

#54 **Lancelot** » 13.06.2015, 01:25

Тем, кто задумался про яйцеобразную л200 - я б на вашем месте подумал пару годиков/зим...
Все-таки какой бы элька клевой не была - с нынешним двиглом 4D56T и грм - это просто кара. Это как маховик на маздофордах, как электрика и включение полного привода на наваре.
На рынок готовится выйти второй рейстайл с другим двиглом. Аля спортынью с 3.0 дизелем...
По зиме обязательно будут перевертыши и ваще... Плюс предыдущие версии будут скидывать занедораха. Самое время будет взять эльку с большим пробегом и найти ей другой дрыгатель на разборе (опять же по документам будет мощна одна, а под капотом в итоге поприятней!)

#55 **Lenchik** » 14.06.2015, 00:53

Вадим поздравляю с покупкой элечки :good:

И рада былп увидеть ;-)

#56 **зЕВС** » 14.06.2015, 12:32

Lancelot:Тем, кто задумался про яйцеобразную л200 - я б на вашем месте подумал пару годиков/зим...
Все-таки какой бы элька клевой не была - с нынешним двиглом 4D56T и грм - это просто кара. Это как маховик на маздофордах, как электрика и включение полного привода на наваре.
На рынок готовится выйти второй рейстайл с другим двиглом. Аля спортынью с 3.0 дизелем...
По зиме обязательно будут перевертыши и ваще... Плюс предыдущие версии будут скидывать занедораха. Самое время будет взять эльку с большим пробегом и найти ей другой дрыгатель на разборе (опять же по документам будет мощна одна, а под капотом в итоге поприятней!)

Чет ты прям очень критичен.
Да, 4D56 это не 4М40, но вполне имеющий право на жизнь. Старый, архаичный но НАДЕЖНЫЙ мотор. Если лезешь в каку по лобовое стекло, промывай потом ГРМ и будет тебе ЩАСЬТЕ, на край меняй не в 90 а реже.

#57 **Lancelot** » 14.06.2015, 17:51

зЕВС:Чет ты прям очень критичен.
Да, 4D56 это не 4М40, но вполне имеющий право на жизнь. Старый, архаичный но НАДЕЖНЫЙ мотор. Если лезешь в каку по лобовое стекло, промывай потом ГРМ и будет тебе ЩАСЬТЕ, на край меняй не в 90 а реже.

Может ты хотел сказать - чаще?

насчет надежности - соглашусь частично - поршневая и блок цилиндров вполне достойная - сказывается время проектирования, когда закладывали повышенные запасы прочности (мощность подняли уже чуть ли не в 2 раза и вроде держится поршневая - не, ну кто ща покупает авто, чтобы откатать на нем миллион?)
4d56 мотор норм, а вот 4d56t - унылое говно...

И как ты себе представляешь промывку грм? Фиг с ними с роликами, да ремнями, но вот ты видел наш тнвд в разобранном виде? Я видел. Ты в курсе, что тнвд нехило так сосет гамно из под крышки грм через дырку под свой вал (сальник там отсутствует от слова совсем - завтулино типо прецизионно), если там "нестерильно" - присутствует жидкость с говнецом?
По тнвд ваще непонятно, зачем он участвует в грм? Ведь он все равно качает в одну общую топливную рейку, где давление топлива практически постоянно - ну если судить по работе обратного клапана на рейке и электрогидродинамического запора/открытия форсунок. УОВ тут регулируется датчиками-электрикой...

По гбц и грм - чем больше их изучаешь - тем больше вопросов - проектировали и делали эту часть мотора на "отъе...сь" без учета специфики эксплуатации. Вот зачем надо отворачивать болт на коленвале и забираться под крышки грм, чтобы поменять помпу? Она же вот торчит сверху почти самого передка мотора? Зачем, блин, упрятали свечи накаливания так, что для банальной проверки или замены надо разобрать полмотора - снять заслонку и впускной коллектор - чтобы пятиминутная операция на морозе вылилась в танцы с бубнами на полдня?
А блин пресловутая вакуумная лягушка на мосту в самой низкой точке передка? Ты в курсе, что вакуум берется от вакуумного насоса, который "питает" вакуумом и тормоза, и что насос этот приводится шестерней от правого по ходу движения распредвала в гбц и этой же шестерней распредвал приводится от другого распредвала, который с шкивом грм, а соответственно, что случается, когда ломается лягушко снизу, грязь сосет в насос, насос клинит и он встает колом - где ломаются зубья на какой из 3х шестерен - насосе, распредвалах?

Могу рассказать про задние ступицы и еще про кучу мест в л200... Я могу долго продолжать - 260К км на л200нью сказываются...

Пс. И да, получше и почащеслушайте местного представителя офЫцЫального дилера - вот уж где ошибки днк отсутствуют как класс, - он мне пару месяцев назад так интересно и увлекательно рассказывал, что клапана ходят строгопод 90градусов к поверхности поршня и что ничего страшного с ними не случается от этого при обрыве ремня и встрече клапанов с поршнями, и ломаются только рокера... Только предложение показать гбц в кузове моей л200 и лично замерить угол наклона направляющих клапанов к поверхности поршня/основания гбц, остановило ту чудесную сказку...

#58 **Andre12** » 14.06.2015, 21:42

Даня практически всё сказанное из разряда "слышал звон да не ......".Не вводи народ в заблуждение.

#59 **Jeff** » 14.06.2015, 22:21

Lenchik:Вадим поздравляю с покупкой элечки И рада былп увидеть

пасип

и я тоже рад был

#60 **Jeff** » 14.06.2015, 22:27

взял таки элечку в четверг вечером, пока полный сток, за выходные проехал восемь с половиной сотен, не нарадуюсь :-)

Offroad-Opposition

Тем, кто ищет L200