Offroad-Opposition

#1 **alekseyklimov** » 13.03.2013, 09:37

вот развлеклись на выходных :) Потерь почти нет, так "мелочи". Если подробности интересны http://klimovs-travels.livejournal.com/55083.html

#2 **Киргуду** » 13.03.2013, 09:52

Ну, Алексей... уже ж не чечако... опытный водитель... :-(

большая машина вселяет ложную уверенность во вседозволенности...
регулярно наблюдаю крузаки и прочие паджерики на обочинах на извилистом пятницком шоссе... :nez-nayu:

а в остальном, все хорошо, что хорошо кончается...

#3 **Vicsmi** » 13.03.2013, 10:30

Леш, хорошо, что все обошлось!
Самое главное-это опыт который ты приобретаешь в таких ситуевинах.Он поможет не попадать в такие переделки в дальнейшем.

#4 **Paola** » 13.03.2013, 10:35

А на какой скорости это так летает? :shock:

#5 **Моряк** » 13.03.2013, 11:27

Да пофигу на какой. Я под Устюгом зимой на зимней резине попал на черный лед ночью. Машина сделала 240 прям посреди трассы. Хорошо, что не было никого. Скорость была 60-70, задний привод. Поймать машину на полном партайме мне кажется еще тяжелее.

#6 **Киргуду** » 13.03.2013, 11:32

Paola:А на какой скорости это так летает?

скорость не имеет значения... черным ледком особенно опасны дороги весной...
расслабишься под солнышком... да на сухом асфальтике, или как у Алексея - ровной снежной дорожке... и бздык...
ухо востро держать надо.... :nez-nayu:

тож летал... причем на КРАЗе... 15 тонн неуправляемого в повороте железа...
слава Богу, никого вокруг небыло....

#7 **Paola** » 13.03.2013, 11:35

Как летает моя машина на заднем,я уже знаю...летала на 360 градусов,исполнила полицейский разворот на 40 км/ч ( благо, тоже никого не было). На полном это гораздо страшнее. Так вот и интересуюсь,начиная с какой скорости полный теряет управление?

#8 **Киргуду** » 13.03.2013, 11:40

Paola: На полном это гораздо страшнее. Так вот и интересуюсь,начиная с какой скорости полный теряет управление?

не корректный вопрос...
в ютюбе полно роликов с дальнего востока, как машинки с горок спускаются друг в дружку... посмотри...
лёд... и ему плевать, какой у тебя привод, скорость, наличие шипов и какая у тебя машина....
опыт Алексея показывает, что нужно быть внимательным в таких погодных условиях... а не то, были у него шипы, полный привод или еще что... :nez-nayu:

#9 **Paola** » 13.03.2013, 11:55

Киргуду:в ютюбе полно роликов с дальнего востока, как машинки с горок спускаются друг в дружку... посмотри...

Я про конкретный пример.....по прямой. Ведь на разной скорости и машина ведет себя по-разному.

#10 **Шустрый** » 13.03.2013, 12:01

Леша, сочувствую, о повреждениях и очень рад, что сами не пострадали.
Это ты удачно слетел. Без переворота, мягенько в сугроб.
Как ты сам говорил - главное, что все живы-здоровы.

Удачи тебе и безаварийной езды на дорогах и вне их!

#11 **Шустрый** » 13.03.2013, 12:04

Paola:
Киргуду:в ютюбе полно роликов с дальнего востока, как машинки с горок спускаются друг в дружку... посмотри...
Я про конкретный пример.....по прямой. Ведь на разной скорости и машина ведет себя по-разному.

Этому по прочитанному не научишься и не поймешь.
Записывайся на курсы, бери свою машину и езжай все пробовать на специальный полигон.
Там тебе инструктора все покажут и расскажут, а потом сама почувствуешь на какой скорости, в какой момент и на каком покрытии машина срывается в занос, сможешь ощутить и запомнить этот момент, а потом тебя попробуют научить избегать появление этого момента, и избежание последствий, если уж все случилось...

#12 **Paola** » 13.03.2013, 12:33

Шустрый:Записывайся на курсы, бери свою машину и езжай все пробовать на специальный полигон.

А где эт такой полигон есть?
Учить есть кому...ток негде.

#13 **Киргуду** » 13.03.2013, 12:59

может кому поможет...

#14 **Paola** » 13.03.2013, 13:41

Мне уже объяснили....просто нужно чувствовать занос.

И от скорости не зависит...просто чем больше скорость,тем дальше улетишь. :shock:

... поздно понял что его понесло и опоздал с подруливанием,а когда подрулил, то перекрутил руль в сторону заноса,вот у него и получился маятник,с вылетом за пределы дороги...( эт мне так откомментили эту ситуацию)

#15 **Моряк** » 13.03.2013, 13:50

просто нужно чувствовать занос

К сожалению это не так просто и не достаточно. Еще надо понять как сделать так, чтобы стабилизировать машину с минимальным ущербом. Т.е. иногда можно остановить маятник, а иногда понимаешь, что максимум, что тебе светит это не улететь под фуру и не кувырнуться на уши. :-(

#16 **Paola** » 13.03.2013, 15:18

Моряк:К сожалению это не так просто и не достаточно.

Когда я улетела всеми 2мя тоннами,то даже не поняла почему.... :shock:

На меня потом ругался мой друг(он каскадер по профессии) ,что я блондинка и что я даже не почувствовала заноса.

Еще он сказал,что это умом не понять....это нужно тупо отрабатывать на уровне рефлекса.

#17 **Шустрый** » 13.03.2013, 16:38

он прав, только до рефлексов, потому что думать там некогда...

#18 **Моряк** » 13.03.2013, 17:22

Нифига не прав. Надо сначала понять, а потом довести до уровня рефлексов. Давить педальки и крутить руль, не понимая почему надо делать именно так, это не наш путь!

Мыж флудерасты знатные. Мы же любознательные и просвещенные люди :hahaha:

#19 **Шустрый** » 13.03.2013, 17:33

масло-маслянное :nez-nayu:

#20 **Моряк** » 13.03.2013, 17:45

Ну почему же? Понять и выучить и не понять и выучить это 2 разных итога.
А оригинальная цитата звучала именно:

Еще он сказал,что это умом не понять....это нужно тупо отрабатывать на уровне рефлекса.

Offroad-Opposition

Опыт второй. Теперь на шипах.