Компрессор Berkut R24 и его товарищи…

[Mr.Joker]

Наша "боевая" машина была уже укомплектована проверенным во многих мероприятиях и соревнованиях компрессом Berkut R20, стационарно смонтированном в кузове и являющимся основой пневмосистемы.



но перед поездкой на "Ладогу" решили приобрести в дополнение новую модель – Berkut R24,


отличающуюся увеличенной мощностью и производительностью.

Технические характеристики:

— Напряжение питания: 12 В
— Максимальный ток потребления: 35 A
— Максимальное давление: 14 атм (BAR)
— Рабочее давление: 0 — 6,89 атм (BAR)
— Максимальная производительность: 98 л/мин
— Рабочая производительность: 70 л/мин при 2,76 атм (BAR)
— Время непрерывной работы: 60 мин при 2,1 атм (BAR)
— Диапазон рабочих температур: -30 °C +80 °C
— Уровень шума: 70 дБ
— Длина универсального шланга: 7,5 м
— Длина провода питания: 2,4 м (сечение 12 AWG)
— Плавкий защитный предохранитель: 40 A
— Размеры устройства: 350 x140 x 183 мм
— Масса: 5,5 кг

Перед выездом решили произвести небольшой сравнительный тест R20 и R24. Испытания проходили на умеренно подготовленном пикапе Ssang Yong Action Sports, на котором стояли колеса с покрышками BF Goodrich AT размерностью 265/75 R16.
Для сравнения необходимо было одновременно накачать переднее и заднее колёса от сдутых до давления в шине в 0.5 атмосферы в течении 1.5 минут.

Для чистоты эксперимента оба компрессора подключили к одному и тому же аккумулятору.
Получилось достаточно шумно из-за работающего двигателя :( дизель всё-таки…
[youtube]j5eMS_PD3Jc[/youtube]
По итогам теста лучший результат, хоть и с небольшим отрывом (2,0 атмосферы против 1,85), ожидаемо показал компрессор Berkut R24, и в качестве приза ему досталась путевка вокруг Ладоги в составе боевой машины :).
"Проигравший" же компрессор занял свое место в машине технической поддержки.
Задачи, выполняемые обоими компрессорами во время поездки вокруг Ладоги оказались достаточно разнообразными.


за давление отвечает *БЕРКУТ*…


Помимо основной задачи — поддержания неоходимого давления в колёсах практически всей нашей команды (а это 5 машин), накачивались мячики для игры в волейбол, перед сном компрессоры были незаменимы при накачивании спальных матрасов, во время ремонта периодически продували что-то там струёй воздуха.


надувной матрас

волейбольный мячик

а вот и колёсики качаем


Очень кстати были и приобретенными заранее дефляторами фирмы БЕРКУТ, оказавшимися очень удобными в использовании.


Только вот особенность у дефляторов обнаружилась - разбегаются кто куда. короче, по возвращении у меня ни одного не осталось, придётся новыми закупаться...

[димыч]

Я тож 20ку не 24й поменял.Вроде ничё так.

[Саша ТР-3]

Это реклама чтоли? У меня агрессор 160 вроде нормально пока качает... Я его перебрал сразу после покупки.. И АЙС! :co_ol:

[Demon13]

Нет это не реклама
Джокер просто написал отчет об использовании да еще и со сравнением.

[Саша ТР-3]

Ну и слава Богу!

[ОлегBush]

У меня R20, как то знакомому одолжил колёсья подкачать (правда маленькие ) так он спросил а на .... я те такой монстр и им же уже много лодок и матрасов перекачали могу ток представить как R 24 качает , а компрессоры весчь :co_ol:

[zenteR]

отличный обзор! Спасибо!
у меня как раз кончился компрессор Агрессор

Два с половиной колеса 33" накачал и помер. У друга такой же помер после трех колес 33"... а узнал когда я довольный уже ему хвастаться пришел
Две с половиной тыщи на ветер
Это получается по 600рублей за бар давления на колесо - дороговато

Колеблюсь между R20 и R24.
Хочу еще ресивер поставить чтобы вдувать везде где можно

[Demon13]

В продукции Беркут есть уже готовый комплект с ресивером S06.

[Prizrack]

В продукции Беркут есть уже готовый комплект с ресивером S06.

токо SA-06

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:
на самом деле я так до сих пор и не понял нафига нужен ресивер меньше чем литров на 40-50 :du_ma_et:

[Demon13]

А ты попробуй и понравится))))
Если серьезно, то при наличии ресивера можно уже пользоваться шлангом для накачивания с пневмопистолетом с манометром, что значительно удобнее.
Да и пневмосигнал есть к чему подключить.

[Prizrack]

А ты попробуй и понравится))))

ну в принципе конечно согласен: пока не попробуешь не поймешь. Но прежде чем "городить огород" надо понять целесообразность данного процесса. Т.е. какие плюсы мы получим.

Если серьезно, то при наличии ресивера можно уже пользоваться шлангом для накачивания с пневмопистолетом с манометром, что значительно удобнее.
Да и пневмосигнал есть к чему подключить.

1. Использование пневмопистолета - насколько я понимаю, у него нет штатного фиксатора, т.е. если нам надо накачаться с 0.5 до 2, то надо сидеть рядом с колесом и давить на курок. Или я ошибаюсь ??? Если нет, то он удобен только для подкачки (небольшой).
2. Пневмосигнал - опять таки, если не ошибаюсь, для тифона, 5 литров будет маловато: один раз дуднул и усё. Если использовать обычные дудки, то с ними идут компрессоры, которых в принципе хватает за глаза (ну если только не пытаться "переорать" паровоз ).
3. Продувка (чего либо) - чего-то маленького наверно хватит, на радиатор - наврятли. Т.е. продуть получится, но уже без помощи ресивера.
4. Скорость накачки колес - с маленьким ресивером скорость не изменится, т.к. его объем будет выбран в первые же секунды, а дальше нанос начнет качать фактически напрямую.

т.е. и получается, что польза от маленького ресивера слишком прозрачная и потраченное время и деньги на установку, а так же место в машине не окупится.

Если в чем-то не прав - буду рад новым знаниям и советам

[hunter_kot]

А вот тут мне в голову по поводу ресивера пришла шальная мысль: Он же в каждой машине присутствует изначально. Я имею ввиду запаску. Конечно, надо городить с штуцером на золотник и со шлангами под днище... Но почему бы нет? А мож кто уже пробовал?

[МАБУТА]

А вот тут мне в голову по поводу ресивера пришла шальная мысль: Он же в каждой машине присутствует изначально. Я имею ввиду запаску. Конечно, надо городить с штуцером на золотник и со шлангами под днище... Но почему бы нет? А мож кто уже пробовал?

в принципе возможно но без золотника, нужен тройник и уменьшить рабочее давление наверно до 3-3.5,а кто катается на грузовой С то тогда 4-4.5 . :du_ma_et:

[Abrus]

И давление 3-4 атмосферы максимум?
Давление 8, а то и 10 атмосфер наши запаски не выдержат.
У меня производитель колес ограничивает максимально давление - 5,4 атмосферы.

[Prizrack]

А вот тут мне в голову по поводу ресивера пришла шальная мысль: Он же в каждой машине присутствует изначально. Я имею ввиду запаску. Конечно, надо городить с штуцером на золотник и со шлангами под днище... Но почему бы нет? А мож кто уже пробовал?

есть несколько нюансов:
1. хорошо когда запаска расположена в штатном месте, а если на калитке ??
2. а если понадобится запаска ???

Минусы:
1. Давление, которое сможет выдержать колесо слишком мало для этих целей
2. Объем воздуха, который будет идти под давлением будет небольшим.
3. Внутрь надо ставить камеру, иначе ничего не получится :)

[hunter_kot]

Значит не прокатит....

[Prizrack]

Значит не прокатит....

к сожалению, да, идея утопична

[МАБУТА]

информация по 66 стоит один ресивер диаметре не более 20см в длину около 40см рабочие давление 6-8 паскалей
компрессор одно поршневой производительности не знаю .но колесики какие там!

[Prizrack]

т.е. это получается 12л ресивер .... вот интересно, сколько колес или до сколько атмосфер можно накачать одно колесо до включения компрессора ??? :du_ma_et:

[МАБУТА]

т.е. это получается 12л ресивер .... вот интересно, сколько колес или до сколько атмосфер можно накачать одно колесо до включения компрессора ??? :du_ma_et:

он даже наверно меньше, без заводи такие номера прокатывали только на камазе дорожке,а на вездеходе 3-х балонов не хватало (они больше чем 66 в несколько раз) единственное где встречал чисто с без заводки машины ,это у инженеров в колесном дорогопраклатчике, там можно было подкачать колеса от системы запуска воздухом двигателя !