Offroad-Opposition

#1 **Tiger** » 02.08.2013, 19:05

sRoman, тут можно посмотреть http://www.off-road-drive.ru/tv/m/230

#2 **Lancelot** » 03.08.2013, 12:05

Tiger:sRoman, тут можно посмотреть http://www.off-road-drive.ru/tv/m/230

главное не показали или как-то не акцентировали внимание - все манипуляции с флажком переключения вверх-вниз только при поднятой вверх ручки - и особенно это учитывать при переключении вниз...
кстате еще не показали фишку - про опасный боковой перекос джека - когда надо поднять жопу или морду целиком (например, чтобы бросить авто вбок из колеи в ее разрез) - так как физику никто не отменял, а найти продольный центр тяжести не просто, то место, за которое джеком поднимают авто, не будет ее центром тяжести и из-за этого авто стремиться наклониться в бок, а с ним и сам джек... вплоть до выскальзования клюва джека с места, за которое зацепили авту - то авту надо придерживать...
Еще было но частично - про грунт. Необходимо практически всегда пользоваться проставкой или доской - увеличивая площадь давления на грунт под джеком. Все что не асфальт или бетон под автой - до обязательно доска. У меня просто было так (менял колесо): поднял джеком за порог авто. прям на дороге - вроде твердый укатанный сухой грунт. Я еще даже проверил - пару раз поднял и опустил авто в качестве теста. все нормально. Потом поднял начал снимать колесо, открутил уже 4 из 6 гаек, и тут грунт под ногой джека "ушел", джек своей рейкой наклонился в сторону авты и уперся в дверь...

Еще советую не перегружать джек - не подымать тяжелые авты (грузовики и тп) - 1-1.5 тонны для него предел (чтобы там не было написано в бумажках и тех.паспортах) - т.е. целиком весь внедорожник вы им не поднимете , даже не надейтесь (только сторону какую-нить)... Под большой нагрузкой рейка изгибается сильно = пружина толщиной 2-3см) - и при резком освобождении (например, при перекосе авто и выскальзовании клюва с места, за которое был зацеплен клюв) будет полет всего джека (у меня летал на 3-5 метров, газ66 сцуко для него тяжеловат). При совсем большой нагрузке - вероятность разлома рейки (по крайней мере, я видел на видио как ломали джек от сорокин-инструмент)

а про заклинивание механизма подъема - у нас тут отдельная тема есть, че делать...

#3 **sRoman** » 05.08.2013, 09:20

вот вот

флажок как правильно перекинуть .......... опора под пятку к бабке не ходи :air_kiss:

понятно что обязательна

#4 **svaro** » 05.08.2013, 15:15

Guarda:
Tiger:sRoman, тут можно посмотреть http://www.off-road-drive.ru/tv/m/230
главное не показали или как-то не акцентировали внимание - все манипуляции с флажком переключения вверх-вниз только при поднятой вверх ручки - и особенно это учитывать при переключении вниз...
кстате еще не показали фишку - про опасный боковой перекос джека - когда надо поднять жопу или морду целиком (например, чтобы бросить авто вбок из колеи в ее разрез) - так как физику никто не отменял, а найти продольный центр тяжести не просто, то место, за которое джеком поднимают авто, не будет ее центром тяжести и из-за этого авто стремиться наклониться в бок, а с ним и сам джек... вплоть до выскальзования клюва джека с места, за которое зацепили авту - то авту надо придерживать...
Еще было но частично - про грунт. Необходимо практически всегда пользоваться проставкой или доской - увеличивая площадь давления на грунт под джеком. Все что не асфальт или бетон под автой - до обязательно доска. У меня просто было так (менял колесо): поднял джеком за порог авто. прям на дороге - вроде твердый укатанный сухой грунт. Я еще даже проверил - пару раз поднял и опустил авто в качестве теста. все нормально. Потом поднял начал снимать колесо, открутил уже 4 из 6 гаек, и тут грунт под ногой джека "ушел", джек своей рейкой наклонился в сторону авты и уперся в дверь...

Еще советую не перегружать джек - не подымать тяжелые авты (грузовики и тп) - 1-1.5 тонны для него предел (чтобы там не было написано в бумажках и тех.паспортах) - т.е. целиком весь внедорожник вы им не поднимете , даже не надейтесь (только сторону какую-нить)... Под большой нагрузкой рейка изгибается сильно = пружина толщиной 2-3см) - и при резком освобождении (например, при перекосе авто и выскальзовании клюва с места, за которое был зацеплен клюв) будет полет всего джека (у меня летал на 3-5 метров, газ66 сцуко для него тяжеловат). При совсем большой нагрузке - вероятность разлома рейки (по крайней мере, я видел на видио как ломали джек от сорокин-инструмент)

а про заклинивание механизма подъема - у нас тут отдельная тема есть, че делать...

А ещё суровые челябинские парни джеком играют в городки... :lol:

#5 **svaro** » 05.08.2013, 15:16

arks:Оль, в нивалэнд, да и на сам полигон не суйся, там бампера отрываюцца и фонари бьюцца, Андрюха подтвердит
И вобще там аномальная зона, ключи от засевшего по самое небалуй авто каким-то образом оказывются в закрытом кузове ну и прочие прелести, да Андрюх?
phpBB [video]

А почему стропа не динамическая? Так можно и часть машины оттянуть...

#6 **arks** » 05.08.2013, 21:12

svaro, Стропа как раз динамическая была, Железный Мужик с заявленной нагрузкой в 11 т, вот и не тянецца ...
А при чем тут стропа, вроде про Джека разговор?

#7 **BesH** » 26.08.2013, 14:41

стропа как раз была нифига не динамическая, но продали - то ее мне именно как динамическую. что я тогда в этом понимал?))))

а джек скиздили... :-(

#8 **Paola** » 22.10.2013, 13:39

А еще я недавно узнала,что джеки летают! :shock:

Раньше я боялась только лебедок,теперь буду бояться и джеков. :zvez_ochki:

#9 **Африканец** » 22.10.2013, 13:57

BesH:а джек скиздили...

у меня тоже. .через боковое окно кунга!

#10 **BesH** » 22.10.2013, 21:24

круто... чота позарился народишко на джеки... странно.))) я свой (новый уже) велосипедным замком прихерачил... а пока не нужен (в городе) так и вовсе снял, на складе поставил. цуко жалко! )))))
Африка, тебе теперь джек что ли надо? можно попробовать выбить скидочку... на родной хи-лифт.
либо брать кетай (т-макс, сорокин, фарм-джек и прочая) в работе в 90% случаев разницы особо нету... а в цене - таки да, есть.))

#11 **толстый** » 23.10.2013, 00:52

А вот объясните, пользователи джеков, зашол в магаз, стоят джеки, смотрю 60" хай лифт стоит около 6000, кетай 2900.
В чем разница ктоме бренда и цены?
Есть ли смысл покупать хай лифт, или по надежности они одинаковы, и разницу в работе я не замечу?

#12 **Shuvay** » 23.10.2013, 07:39

Купи дешевый и узнаешь!

#13 **BesH** » 23.10.2013, 10:49

ну и был у меня дешевый. (правда не в моем экипаже, но в большой и весьма непростой экспедиции). нормально отработал, и теперь живее всех живых. и чо?

#14 **Mr.Joker** » 23.10.2013, 11:15

толстый:А вот объясните, пользователи джеков, зашол в магаз, стоят джеки, смотрю 60" хай лифт стоит около 6000, кетай 2900.
В чем разница ктоме бренда и цены?
Есть ли смысл покупать хай лифт, или по надежности они одинаковы, и разницу в работе я не замечу?

статья с тестами

а вот что в 2011 на "Ответном ударе" видел своими глазами.

#15 **Африканец** » 23.10.2013, 11:19

BesH:Африка, тебе теперь джек что ли надо? можно попробовать выбить скидочку... на родной хи-лифт.

Не срочно, но надо бы... наверно 1,2м в этот раз буду, что бы получше вмещался.
Демон предлагал вроде со скидкой небольшой)

#16 **Tiger** » 23.10.2013, 11:22

У меня тоже был дешевый, matrix. Погнулся когда колеса менял на машине, и выскочил, машина упала. Больше не хочу ) Купил HiLift, здоровье дороже и машину чинить тоже дороже :crazy:

#17 **Mr.Joker** » 23.10.2013, 11:33

Африканец:Не срочно, но надо бы... наверно 1,2м в этот раз буду, что бы получше вмещался.

если что, я свой такой думаю продавать. стучись в личку.

#18 **p77** » 23.10.2013, 12:58

когда я помял джеком задний борт, то понял как не надо делать.
я поднимал из колеи машину за фаркоп и ронял вбок.
пятку джека ставил на доску.
машина на джеке наклонялась, пятка соскальзывала и машина падала.
но поскольку доска лежала неровно, пятка соскальзывала в сторону наклона доски.
а так как наклон доски был от машины, то пятка полетела от машины, а рейка к машине.....
ПС ставьте упор с уклоном под машину.

Offroad-Opposition

Как пользоваться хай-джеком