Offroad-Opposition

#1 **Саша ТР-3** » 10.02.2015, 18:07

В планах- 33мт, лебедка, шнорк, замена штатных аммортов.
Щас буду амморты менять- подскажите плиз что ставить и где это купить?
Официалы советуют каябу))))

#2 **Лёлик** » 10.02.2015, 18:42

На фоне:

Название раздела: Тюнинг
Описание: Тюнинг, не связанный с OFF-ROAD

забавно читать о желании подготовить машину к оффроуду.

По теме: для 33 МТ можно сделать бодик кузова... 32 там почти стандарт. А KYB - надо точно знать какой, а то можно поставить обычный стоковый вариант.

А, да... А зачем это нужно?

#3 **Саша ТР-3** » 10.02.2015, 18:55

Буду ставить 285 75 16 мудрич. Бодик не нужен.
Желание доработать авто возникло в связи с желанием супруги "ездить и смотреть"! :-D

Замена аммортов планируется для повышения плавности хода и комфорта. От штатных на грейдере пломбы выпадают...

#4 **Олег_23** » 10.02.2015, 19:11

Если железом по кругу обвешиваться не собираешься, советую поставить пружины OME, а стойки Армяней, бодик под 33 колеса не нужен на новой машине, пока родная подвеска живая можно просто проставками обойтись

Саша ТР-3: От штатных на грейдере пломбы выпадают...

Достаточно сдуться немного и на штатной нормально становится

#5 **Demon13** » 10.02.2015, 20:12

Саша ТР-3:Щас буду амморты менять- подскажите плиз что ставить и где это купить?

Если выбор падет на Железного человека, то могу привезти :nez-nayu:

#6 **falcon4x5** » 10.02.2015, 20:35

По подвеске какой бюджет?
Если нормальный - KING
Если носиться - OME NC2
Если вровень с уазкой ездить - IronMan
каяба - чтобы поставить, а потом поменять на что-то другое

#7 **зЕВС** » 10.02.2015, 21:05

Саш, железного мужика не ставь, гумно

ОМЕ. Аммы передние от П4, пружины 3027 ОМЕ, Назад ОМЕ все

#8 **falcon4x5** » 10.02.2015, 21:12

зЕВС:Саш, железного мужика не ставь, гумно

ОМЕ. Аммы передние от П4, пружины 3027 ОМЕ, Назад ОМЕ все

Вов, не пали контору, через железного мужика все должны пройти :lol:

Лабаратария Соболева вовсю сейчас Irona предлагает :-D

#9 **Дед Антоныч** » 10.02.2015, 21:15

Саша ТР-3:В планах- 33мт, лебедка, шнорк, замена штатных аммортов.
Щас буду амморты менять- подскажите плиз что ставить и где это купить?
Официалы советуют каябу))))

Саня,

! Тебе одной "котлеты" уже мало? ;-)

#10 **Areal** » 10.02.2015, 21:19

Котлета? Да лан.. под Калугой сидел как и многие,видАли мы ;-)

#11 **falcon4x5** » 10.02.2015, 21:27

Антоныч:
Саша ТР-3:В планах- 33мт, лебедка, шнорк, замена штатных аммортов.
Щас буду амморты менять- подскажите плиз что ставить и где это купить?
Официалы советуют каябу))))
Саня, ! Тебе одной "котлеты" уже мало?

Антоныч, у Сани по РАФу категория Т2 .... если без спортпаспорта
я мож конечно не прав....у меня Т1 к примеру. В этой категории на чемпионате выступал
Для супруги Т1 будет самое то

#12 **Олежек** » 10.02.2015, 21:30

Ню Ню

#13 **Анчутка** » 10.02.2015, 21:55

285/75/16-цеплять будут
255/85/16-тебе в помощь.

#14 **falcon4x5** » 10.02.2015, 21:58

Анчутка:285/75/16-цеплять будут
255/85/16-тебе в помощь.

Почти соглашусь
на OME 305*70 и 285*75 Ры 16 не цепляют
выпустили уже более 30 машин таких

#15 **Lancelot** » 10.02.2015, 22:01

А я за коней! При чем хевитрек рейды!
Сначала поставил себе спереди на штатные пружины кони хевитраки - газомаслянные. Руками их вдавить - эт надо быть весьма здоровым мужиком... Плюс небольшой лифт за счет проставок под чашку - верхнюю опору стойки, и проставок под верхнюю шаровую...
Затем штатные пружины заменил на с-шки айронмены и при это проставку под верхнюю опору стойки снял.
Получилось равнозначно со штатными пружинами - т.е. лифт дают именно пружины...

В итоге кони хевитраки отходили более 90К км. При этом на их пробеге 90К стали разрушаться сайлентблоки нижней опоры стойки-аморта.
Проблема в том, что кони не поставляют отдельно сайлентблоки. Т.е. пришлось попридумывать и поподбирать... ни одного рабочего варианта... это я делал на протяжении 20К-30К км. Как раз к этому моменту, когда я нашел более приемлемый для себя вариант ремонта - чтоб можно было дешево и без пресса махнуть резинки хоть в поле, хоть в болоте, вот тогда они потекли... но при этом полностью сохраняли свою работоспособность!

Итого 110К-120К км без гимора в достаточно жесткой эксплуатации... Покажите мне любой другой амморт, который столько отъездит в тех же условиях?

Сейчас я поставил кони хевитрак рейды - чисто маслянные. Значительно толще простых хевитраков и много их мягче! Их я собрал также с с-шками пружинами.
Самое удивительное - они оставляют комфорт с одной стороны, и с другой - существенно добавили управляемости и жесткости. Особенно это заметно было на карельских грунтовках - достаточно было им разогреться метров 100, как машина с одной стороны уверенно глотала любые выбоины и калдобины без ударов в подвеску, с другой - ни клювков мордой, ни передней раскачки, отличное удержание боковых отклонений...
Вот аналогичная дорога на комплекте - простых хевитреков и с-шек пружин - там да, ваще идеально управление - авто как приклеенная к дороге - четко повторяет без прыжков и раскачек весь дорожный профиль, но бах-бах-бах - каждая выбоина отражается на неподресоренной массе, и дальше в пятую точку...
В общем хевитраки - для хороших дорог и неспешного бездора, хевитрак рейды - для убитых грунтовок на скорости выше средней ;-)

#16 **Анчутка** » 10.02.2015, 22:02

Завтра скину ньюшку на 33-х в полном фарше без бодика

#17 **falcon4x5** » 10.02.2015, 22:12

Guarda:А я за коней! При чем хевитрек рейды!
Сначала поставил себе спереди на штатные пружины кони хевитраки - газомаслянные. Руками их вдавить - эт надо быть весьма здоровым мужиком... Плюс небольшой лифт за счет проставок под чашку - верхнюю опору стойки, и проставок под верхнюю шаровую...
Затем штатные пружины заменил на с-шки айронмены и при это проставку под верхнюю опору стойки снял.
Получилось равнозначно со штатными пружинами - т.е. лифт дают именно пружины...

В итоге кони хевитраки отходили более 90К км. При этом на их пробеге 90К стали разрушаться сайлентблоки нижней опоры стойки-аморта.
Проблема в том, что кони не поставляют отдельно сайлентблоки. Т.е. пришлось попридумывать и поподбирать... ни одного рабочего варианта... это я делал на протяжении 20К-30К км. Как раз к этому моменту, когда я нашел более приемлемый для себя вариант ремонта - чтоб можно было дешево и без пресса махнуть резинки хоть в поле, хоть в болоте, вот тогда они потекли... но при этом полностью сохраняли свою работоспособность!

Итого 110К-120К км без гимора в достаточно жесткой эксплуатации... Покажите мне любой другой амморт, который столько отъездит в тех же условиях?

Сейчас я поставил кони хевитрак рейды - чисто маслянные. Значительно толще простых хевитраков и много их мягче! Их я собрал также с с-шками пружинами.
Самое удивительное - они оставляют комфорт с одной стороны, и с другой - существенно добавили управляемости и жесткости. Особенно это заметно было на карельских грунтовках - достаточно было им разогреться метров 100, как машина с одной стороны уверенно глотала любые выбоины и калдобины без ударов в подвеску, с другой - ни клювков мордой, ни передней раскачки, отличное удержание боковых отклонений...
Вот аналогичная дорога на комплекте - простых хевитреков и с-шек пружин - там да, ваще идеально управление - авто как приклеенная к дороге - четко повторяет без прыжков и раскачек весь дорожный профиль, но бах-бах-бах - каждая выбоина отражается на неподресоренной массе, и дальше в пятую точку...
В общем хевитраки - для хороших дорог и неспешного бездора, хевитрак рейды - для убитых грунтовок на скорости выше средней

Я бы сказал так
Если бы ты ездил на высоких скоростях по грейдерам, прыгал бы с трамплинов, или хоть раз съездил бы ко мне на дачу по грейдору с ямами по 20 см на скорости 140....наверное ты говорил бы о своей подвеске по другому
Точно также как моя подвеска полное Г по сравнению с кингами
Когда опыт по подвескам очень ограничен - можно и кони хвалить (но под быстрый седан именно этого производителя я и посоветую), когда строишь машины, особенно внедорожники - разговор о кони вызывает ухмылку
Без обид

#18 **Дохтур** » 10.02.2015, 22:23

Цена на кони щас такая, что Сашка их сам не захочет.

#19 **Lancelot** » 10.02.2015, 22:40

falcon4x5:
Я бы сказал так
Если бы ты ездил на высоких скоростях по грейдерам, прыгал бы с трамплинов, или хоть раз съездил бы ко мне на дачу по грейдору с ямами по 20 см на скорости 140....наверное ты говорил бы о своей подвеске по другому
Точно также как моя подвеска полное Г по сравнению с кингами
Когда опыт по подвескам очень ограничен - можно и кони хвалить (но под быстрый седан именно этого производителя я и посоветую), когда строишь машины, особенно внедорожники - разговор о кони вызывает ухмылку
Без обид

Хыхы... я рассказываю свой опыт...
мкад-лыткарино за чуть более 7 (семи минут) по берегу москва-реки... И почти так почти ежедневно на протяжении тех 90К км... аморты жили и жили... что оме, что айронмены пришлось бы менять раз в полгода...

Пс. Примерно также мне рассказывают про мои люминаторы, сравнивая из с разными диодными балками и др., что они не стоят своих денехх... а потом я просто включаю их на трассе... я уже видел три изумленных лица...

#20 **Lancelot** » 10.02.2015, 22:44

Дохтур:Цена на кони щас такая, что Сашка их сам не захочет.

Имхо думаю тоже так - цена коней обратит его против коней...

Offroad-Opposition

Pajero sport 2. Планирую доработать.