Подниму вопрос сайлентблоков на конях (передних стойках)...

[Lancelot]

Разбило - точнее продавило резинки на конях...
Че делать - как быть сами стойки-аморты в порядке... Просто разбирать сами стойки очень гиморно - хотелось бы без этого. Поэтому замена амортов рассматривается пока как самое кардинальное решение с последующей смертью резинки...
Я к чему - вот штатная то резинка в штатных передних стойках-амортах не разбивалась. За 90тыс.км - когда я их снял - были резинки как новые (тока сами аморты уже кончитос)...
Жду предложений...

[YOMOYO]

О каких резинках идет речь?
Если резиновые втулки, то меняются легко, главное сами резинки подобрать.
Выпресовываешь (выбиваешь) металлическую втулку, резинка вытаскивается пальцами.
Ставишь новую, металлическую смазываешь мылом ( лучше фейри), можно с торца фаску снять, если заржавела- полирни шкуркой и запресовываешь....

[Lancelot]

мля как поменять я знаю... мне варианты нужны самих резинок...
Я знаю народ экспериментировал - много вариантов - все мимо...

[YOMOYO]

Надо на руках резинки иметь, и в путь по магазинам.

[Lancelot]

Слышь... я это все знаю... чтобы резинку "на руки" получить - мне стойку снимать дербанить надо... машина останеться на приколе... я хочу сразу купить, приехать в сервис и сделать сразу...
поэтому и спрашиваю варианты.

пс. Емойо, вы на газелях все такие???

[YOMOYO]

Что значит на газелях?

Добавлено спустя 51 секунду:
Варианты надо спрашивать конкретно, а не мутить...
На те пикапклубовский архив
http://www.pickupclub.ru/forum/archive/index.php/t-58014.html

Втулка (ушко амортизатора, нижнее) передней подвески (Pajero V2#, V4#).
Номер по каталогу: 3-03-276 (OEM: MB891675, MB891676 )

Добавлено спустя 15 минут 30 секунд:
http://www.polyurethan.ru/index.php?productID=4374

http://lmgtfy.com/?q=втулки амортизаторов mitsubishi l 200

Добавлено спустя 4 часа 55 минут 40 секунд:
Данил, да ты еще и врун....

на пикапе резинки (опоры) передних стоек разбиты - я переживаю как бы совсем не отвалились... на след.неделе видимо менять буду...

[Lancelot]

блин чего я вру то??? Емое,
так блин я и думаю на че менять... если вариантов не найду - придется менять аморты - а это 15-16рублей плюс гимор со сход-развалом...

просто чисто про сайлентблоки опыты уже были - и не удачные... может у кого уже есть положительный опыт...


ща заказал две пару сайлентов разных из подборки по размерам вот с того сайта... поглядим...

[YOMOYO]

Сделай так, чтобы аморты отворачивались без проблем (смажь болты и гайки) и можешь менять эти втулки хоть каждый день....
.....хотя, извините, Вы-ж голубая кровь, Вам не пристало под машиной лежать, а в сервисе пох как болты завернуты....

[Lancelot]

Сделай так, чтобы аморты отворачивались без проблем (смажь болты и гайки) и можешь менять эти втулки хоть каждый день....
.....хотя, извините, Вы-ж голубая кровь, Вам не пристало под машиной лежать, а в сервисе пох как болты завернуты....

на л200 неоткручивается тока болт рессор - как его не смазывай... стойка откручивается без ебли... вот ее разобрать и снять/поставить пружину С-шку (самый жестокий вариант пружин)...
напаркуа мне каждый день лазить втулки менять??? я хочу поставить и забыть на пару лет про них...

[Lancelot]

короче отчитываюсь по замене.
Стойка снята - остатки сайлентблока выпресовались прессом с определенным усилием. В полевых условиях видимо придеца поработать кувалдочкой... В итоге скрипела, переходя в скрежетания с усилением и устрашением звуков с буквально каждым километром, внутренняя обойма сайлентблока об внешнюю (короч об ухо стойки). Само ухо имеет толщину около 5мм и практически не пострадала, а вот обойма внутри стерлась так хорошо.
Фотка обоймы:


На замену рассматривалось четыре варианта.
Сейчас установлен первый вариант


Сайлентблок имеет точные размеры 38-14-50 и практически соответствует оригинальному (ну т.е. и посадочному месту). Практически - потому что оч. мягкая резина без внешней металл.обоймы, а потому с ведешкой все вставилось от руки с усилием и можно сказать "болталось" (ну не прям болталось - но с новыми оригинальными не сравнить). Видимо хватит ненадолго - ибо при опускании автомобиля сайлентблок сильно сжало сверху аля вот тот, который тока что поменяли и выбросили...
Можно рекомендовать иметь для ремонта этого места в походных условиях, чтобы доехать до сервиса из полей и говен (простой и быстрый ремонт)...


Вариант два (не использовался).
В заказе, но не пришел... Имеет близкие размеры к оригинальному сайлентблоку.


Вариант три (не использовался):

требует доработки - укорачивания с одной (узкой стороны) после вставления в ухо стойки.

Вариант четыре (не использовался):

собственно энто резиновые втулки амортов от советских грузовиков. К ним требуется метал.внутренняя втулка/обойма 21(22)-14-50

Пока без фоток - и без конкретных номеров.