Сталь vs Аллюминий.

[Моряк]

В общем с утра, пока жевал завтрак, наткнулся на ютубе на забавное видео сравнения дисков по-техасски

phpBB [video]

Мы вроде пока живем не в пустыне, потому думаю, что у нас есть свои нюансы.
В общем все же-таки, для России сталь или люминь? Давайте поговорим об этом

[Lenchik]

Разница в весе,, знаю , что под гонки это ориентировано, у нас по резине вес больше чем диск, думаю, что экономия тут в первую очередь.
шикарное сравнение на дисках кататься у нас много всякой грязи, болот, камней, гор и т,д

[Лёлик]

Раллийные литые диски легче и крепче до момента разрушения, резина у них расходник.
Для оффроуда в большинстве сталь лучше, ибо если погнул, то хорошая кувалда с правильно поставленным ударом позволит вернуть диск в строй. Чего не скажешь о литье, которое выдерживает нагрузку больше, но разрушается капитальнее. При этом, если вдруг имеем удар об камень - сталь погнётся без повреждения резины, а литьё сначала пробьёт резину а потом уже испортится диск.
Вес - компенсируется весом резины.
Балансировка - без разницы, но сильно зависит в случае литья от формы - клеить грузики внутрь некомильфо.
Ну а ездить на дисках без резины - самое распоследнее дело, мне так машину будет жаль.

[Саша ТР-3]

Ковка-
Литьё- так себе... Но полегче чем металл!
Металл- ничего хорошего! Зато недорого!

Если надо конкретики- могу, но проще по телефону!

[Моряк]

Вот еще все часто утверждают, что стальной диск - тяжелый. А ковка хорошо, т.к. легкая. Однако задумался я. А со скольких кг диск считается тяжелым? Ну возьмем усредненно. Есть внедор весом в 2.5 тонны и к нему мне предлагают под 35" шины диски в 10кг весом каждый. Это много или мало? Если много, то где та грань нормальности? И как ее высчитать?

[sabaka]

ковка около 7 кг весит

[Отмороз]

по подвеске сразу поймёшь, особенно если после железок ковку поставишь

[Worker]

Разборная ковка рулит!

[Саша ТР-3]

Разница между ковкой и железом большая и весьма и весьма заметная!
Автомобиль заметно легче разгоняется, тормозит и управляется, т.к. неподрессоренная масса меньше.
Были у меня кованные диски, щас временно железо. Очень жду замены обратно!

[Моряк]

Так почему мы тогда не выбираем резину полегче? Ведь диск ну скока там разницы будет? 3-4 кг? а резина может весить и 20 и 40 кг в одном размере.

[Worker]

Так почему мы тогда не выбираем резину полегче? Ведь диск ну скока там разницы будет? 3-4 кг? а резина может весить и 20 и 40 кг в одном размере.

Стальной диск с бедлоком весит около 20кг, обычно больше этой цифры. Разборная ковка весит 8.5, вот и считай. Легкая резина = тонкая, а вот ковка по прочности сталюке однозначно не уступит, т.е. в случае с легкой резиной мы меняем вес на прочность, а в случае с ковкой мы меняем деньги на вес, ничего кроме них не теряя.

[Моряк]

Вот ковка разборная весом 17.5 кг:
http://at-lab4x4.ru/products/13038759
И чего он лучше или хуже стального?
Опять-таки прочность выше у него или у разборной ковки за 8кг?
Вообще есть возможность по цифрам от производителя понять какой диск прочнее и на сколько? Или только из пистолета по ним стрелять?

[Worker]

Вот ковка разборная весом 17.5 кг:
http://at-lab4x4.ru/products/13038759
И чего он лучше или хуже стального?
Опять-таки прочность выше у него или у разборной ковки за 8кг?
Вообще есть возможность по цифрам от производителя понять какой диск прочнее и на сколько? Или только из пистолета по ним стрелять?

Кто сказал, что это ковка? Обычное литье, скорее всего. Отсюда и вес.
По цифрам определить можно, конечно. У диска есть параметр - максимальная нагрузка, она пишется на диске. Японская или американская ковка обычно имеет около тонны допустимой нагрузки на один диск, т.е. тентованный УАЗ, например, имеет право передвигаться на двух колесах, с некоторым запасом прочности.