Шустрый:Внедорожник - это оптимальное соотношение массы, мощности и размера. Т.е. мощный, легкий и маленький (в данном случае в длинну).
На видео (причем таком) я тебе все, что хочешь сниму и покажу.
Ездил я на фулсайзах. Шоссе - отлично, бездорожье - два с минусом. Блин, да это же полноприводный Экарус...
На практике - статистику не обманешь.
На всех наших покатушках (даже сосисочном лайте), если присутствует фулсайз - всегда с ним проблемы. Ни где не пролазит, небольшой ручеек с глубоким руслом и крутыми берегами вообще не преодолимое препятствие, то же самое сухой овраг. Тоже самое радиус поворота - он ОГРОМЕН для бездорожья.
В топкой грязи тупо зарывается/тонет из-за веса, а вытащить потом не реально, из-за того же веса + площадь днища, которое будет ползти по грунту (трение), т.е. нужно будет приложить гораздо большую силу для того, что бы вывести из состояния покоя фулсайз, чем ту же Эльку...
А про снежную целину, я вообще промолчу... Если эта 3-х тонная хрень примерзнет днищем, то и трактором не сдернешь...
Единственное, когда себя может показать фулсайз - это если его водрузить на тапки от К-701. Но я что то не часто встречаю "Биг-футы" в России, а точней, в живую, вообще не встречал. А на обычных, даже 35-37" мудях - это огромный неповоротливый бегемот.
Т.е. единственное, что из фулсайза можно построить - "Биг-фут", что с успехом делают те же пиндосы.
Больше ни где он применения и распостранения (кроме дачно/колхозного - картошку и доски возить) не получил.это даже если смотреть на ту же пиндосию.
Нормальные экспедиционники/внедорожники - Ланд и рандж роверы, компасы, вранглеры... из тяжелых конечно же хамеры.
Фулсайз-пикап же у них используется или на фермах или как биг-футы.
Ты прав, Дружище...
И вот сейчас, открыв бутылочку пива, я подумаю, и, наконец-то, пойму:
- Что мне нафиг не надо авто с лифтом Rancho (клиренс 59 см) + 35 резина
- С двумя лебедками Warn (4.5 тонны каждая - перед-зад)
- С двумя дифами, не подводившими ни разу (межосевой+задний)
- С Мега-экономичным Vortex(om) 5.3L
- С Мега-комфортным кожаным салоном, памятью сидений, регулировкой педального узла, подогревами, раздельным климатом и т.д...
- С потрясающей динамикой разгона 6.8 сек до сотни...
- - Да и со всем многим,что очень долго перечислять..
И Все это - за 1.390.000
Потому, что есть ОНА! Элька... За 1250000р, Пусть абсолютно голая...
Но, зато проезжающая по какой-то местячковой лужи в лесу, куда мне, возможно, и не надо совсем...
Я прозрел...
Спасибо, Дружище... :)
,то уж про писюны говорить 
,но я и здесь молчать не буду...
