Offroad-Opposition

#41 **CaptainSnaill** » 24.01.2014, 20:15

Антоныч:
FEODOS:Спасибо ВСЕМ за поздравления - очень приятно ))
Антоныч, вот уж удивил на счет паркинга - спасибо!
Приму к сведению обязательно!
Очень многие при долгом стоянии с работающим двигателем оставляют авто на режиме паркинг! Но для этого есть стояночный тормоз! В режиме паркинг двигатель работает под нагрузкой, гидротрансформатор тоже, ни к чему хорошему это не приведёт!

Не знал!( так вот почему у меня на Элантре 2 года назад автомат начал трыньдеть!!((( очень часть её так оставлял!!(((

#42 **Dikson** » 24.01.2014, 21:38

Вапще када мотор долго работает , ОН , стираеться ................
:lol:

режимы , приколисты .

#43 **Рус** » 24.01.2014, 22:21

Антоныч:Очень многие при долгом стоянии с работающим двигателем оставляют авто на режиме паркинг! Но для этого есть стояночный тормоз! В режиме паркинг двигатель работает под нагрузкой, гидротрансформатор тоже, ни к чему хорошему это не приведёт!

Антоныч,

, откуда такая информация? Всегда считал, что режимы N и P отличаются только блокировкой выходного вала в последнем, нагрузки на двигатель и ГТ в обоих случаях нет (в отличие от D и R).

#44 **CaptainSnaill** » 24.01.2014, 22:24

Dikson:Вапще када мотор долго работает , ОН , стираеться ................

режимы , приколисты .

Да это понятно, увеличивается время работы в моточасах и как следствие, уменьшается срок службы масла, фильтров самого мотора и т.д. Просто я не думал, что на столько всё серьёзно. Думал, что паркинг - самый щедящий режим для авто ( с работающим двигателем), как выяснилось - нет. А теперь я понял, почему у авто с реальным пробег 100к начал глючить автомат!!)))

#45 **CaptainSnaill** » 24.01.2014, 22:25

В общем, делаю вывод, что я не про махнулся с выбором коробки ( взял МКПП)!)

#46 **Dikson** » 24.01.2014, 22:26

Рус:
Антоныч:Очень многие при долгом стоянии с работающим двигателем оставляют авто на режиме паркинг! Но для этого есть стояночный тормоз! В режиме паркинг двигатель работает под нагрузкой, гидротрансформатор тоже, ни к чему хорошему это не приведёт!
Антоныч, , откуда такая информация? Всегда считал, что режимы N и P отличаются только блокировкой выходного вала в последнем, нагрузки на двигатель и ГТ в обоих случаях нет (в отличие от D и R).

Так и есть ................ :evil:

#47 **Дед Антоныч** » 24.01.2014, 22:50

Рус:
Антоныч:Очень многие при долгом стоянии с работающим двигателем оставляют авто на режиме паркинг! Но для этого есть стояночный тормоз! В режиме паркинг двигатель работает под нагрузкой, гидротрансформатор тоже, ни к чему хорошему это не приведёт!
Антоныч, , откуда такая информация? Всегда считал, что режимы N и P отличаются только блокировкой выходного вала в последнем, нагрузки на двигатель и ГТ в обоих случаях нет (в отличие от D и R).

Тогда почему обороты двигателя в режиме Р существенно падают? Да и уровень масла в АКПП рекомендуется проверять при работающем двигателе, в режиме Р, а не N. Я не знаток автоматов, но резонно предполагаю, что если при включении режима Р обороты холостого хода падают, значит пошла нагрузка на двигатель!

#48 **CaptainSnaill** » 24.01.2014, 23:32

Антоныч:Тогда почему обороты двигателя в режиме Р существенно падают? Да и уровень масла в АКПП рекомендуется проверять при работающем двигателе, в режиме Р, а не N. Я не знаток автоматов, но резонно предполагаю, что если при включении режима Р обороты холостого хода падают, значит пошла нагрузка на двигатель!

Ну по идее, сколько у меня авто с АКПП было, обороты не падали. Они могли падать, когда ты переключается холодный автос Р на D, они доходят до рабочего минимума и тянут авто вперёд. Если же ты переключил холодный авто с D на Р, то обороты могут вырасти до пригрев очных и постепенно по прогреву авто опускаться до рабочих. Вот. Может у меня ко ясные авто были??!

#49 **Дед Антоныч** » 24.01.2014, 23:39

CaptainSnaill:
Антоныч:Тогда почему обороты двигателя в режиме Р существенно падают? Да и уровень масла в АКПП рекомендуется проверять при работающем двигателе, в режиме Р, а не N. Я не знаток автоматов, но резонно предполагаю, что если при включении режима Р обороты холостого хода падают, значит пошла нагрузка на двигатель!

Ну по идее, сколько у меня авто с АКПП было, обороты не падали. Они могли падать, когда ты переключается холодный автос Р на D, они доходят до рабочего минимума и тянут авто вперёд. Если же ты переключил холодный авто с D на Р, то обороты могут вырасти до пригрев очных и постепенно по прогреву авто опускаться до рабочих. Вот. Может у меня ко ясные авто были??!

У моей супруги на Алмере при переключении из N в Р обороты падают! Автомат работает нормально! :nez-nayu:

#50 **Рус** » 24.01.2014, 23:53

Антоныч:Тогда почему обороты двигателя в режиме Р существенно падают? Да и уровень масла в АКПП рекомендуется проверять при работающем двигателе, в режиме Р, а не N. Я не знаток автоматов, но резонно предполагаю, что если при включении режима Р обороты холостого хода падают, значит пошла нагрузка на двигатель!

Антоныч, обороты падают в режиме D, в режимах P и N - одинаковые.
Что-то подобное я слышал про автомат на гранде, якобы нельзя сильно газовать в режиме P, только в N, из-за того, что в первом случае маслонасос не работает. Почему он не работает и какие вращающиеся детали он должен в этот момент смазывать, будучи расположенным на входном валу - мне так никто и не объяснил.

Антоныч:У моей супруги на Алмере при переключении из N в Р обороты падают! Автомат работает нормально!

Странно... В режиме N - обычные обороты ХХ, а в D, R, P - одинаково падают? :ne_vi_del:

#51 **CaptainSnaill** » 25.01.2014, 00:41

Антоныч:У моей супруги на Алмере при переключении из N в Р обороты падают! Автомат работает нормально!

Реально, очень странно. Но я думаю, что это зависит от модели коробки и прошивки мозгов для неё...
Хотя уже одна коробка нагнулась на Элантре, при этом поведение было немного другое, чем у тебя!) наверное это и послужило причиной нагибона в своё время!(

#52 **CaptainSnaill** » 25.01.2014, 15:31

Вот стою я сейчас перед СК, жену жду и думаю, на какой же передаче мне стоять, на N или на P??!) Тёзка, я в растерянности!(((

#53 **Дед Антоныч** » 25.01.2014, 22:29

CaptainSnaill:Вот стою я сейчас перед СК, жену жду и думаю, на какой же передаче мне стоять, на N или на P??!) Тёзка, я в растерянности!(((

Стой на N, точно хуже не будет! ;-)

Покурил инет, завтра буду вызванивать одного Гуру, судя по инету, мнения неоднозначные! :nez-nayu:

#54 **CaptainSnaill** » 26.01.2014, 00:10

Антоныч:
CaptainSnaill:Вот стою я сейчас перед СК, жену жду и думаю, на какой же передаче мне стоять, на N или на P??!) Тёзка, я в растерянности!(((
Стой на N, точно хуже не будет! Покурил инет, завтра буду вызванивать одного Гуру, судя по инету, мнения неоднозначные!

Постоял!) всё хорошо!) коробка не развалилась!)

#55 **Дед Антоныч** » 26.01.2014, 09:59

Что то мы Ивану всю тему зафлудили! :oops:

Просьба к модераторам перенести флуд в соответствующий раздел!

#56 **CaptainSnaill** » 27.01.2014, 00:41

Вань, прости Нас!) мы не со зла!
В тему: ещё раз поздравляю с приобретением!) чтоб никогда не подводил и всегда привозил домой!)) вот. Авто - класс!)
Теперь точно вот!)

#57 **FEODOS** » 27.01.2014, 18:19

Да лааадно, парни, хорош, наоборот просвещаюсь... А в споре как известно рождается истина :drinks:

Спасибо еще раз ВСЕМ за поздравления!

#58 **Белый** » 28.01.2014, 08:03

Поздравлямс с тачкой :drinks:

Антоныч, это..., кароче режим P и N ничем не отличаются кроме блокировка вала в первом, масло проверять при работающем движке рекомендуют в режиме P только из соображений безопасности дабы авто в N не покатилось на тебя или других, обороты падают потому что снимается нагрузка с движка и мозги так решают сделать, у меня наоборот обороты ХХ приподнимаются на Р. ССори за флуд.

#59 **Дед Антоныч** » 28.01.2014, 12:38

Белый:Поздравлямс с тачкой
Антоныч, это..., кароче режим P и N ничем не отличаются кроме блокировка вала в первом, масло проверять при работающем движке рекомендуют в режиме P только из соображений безопасности дабы авто в N не покатилось на тебя или других, обороты падают потому что снимается нагрузка с движка и мозги так решают сделать, у меня наоборот обороты ХХ приподнимаются на Р. ССори за флуд.

Саня, да я уже и сам разобрался, что х...ню сморозил! :oops:

#60 **Ober** » 28.01.2014, 12:54

А скока народу-то напугал! :hahaha:

(осталось узнать, как профи умудрился два раза АКПП ухайдокать)

Offroad-Opposition

Мой долгожданный первый внедорожник