Полная Чухлома 2013

[Myish]

Да, в этом году мне удалось впервые посетить Чухлому! Я собиралась пару лет, но формат этого года - отсутствие соревнований, свободный выбор трасс и времени - меня подкупил. Я собрала маленькую команду из 4 машин, наша цель была зеленые и желтые геоджиперские трассы и "посмотреть как можно больше".

Часть 1. Вступление.
Как то трудно необычно приступить к написанию отчета…. Вот разобрала я фотографии и пожалела немного что из двухдневного «рубилова» по лесам не удалось в итоге доехать ко всем задуманным точкам, а потом вспомнился Костромской осенний лес, его запах, моросящий дождик и сухая трава…. Попробую написать про наше путешествие, которое возможно не открыло для нас исторических мест и загадок, но зарядило позитивом и энергией.

Итак, наша «лайт» команда состояла из Эльки на 33 МТ Mickey Thompson с переносной лебедкой



Нисан Навара - AlexT- на 33 МТ BF Goodrich со встроенной лебедкой



Ниссан Террано на 31 АТ Yoka Geolander (с цепями и сенд траками в запасе, а самое главное с неленивейшим штурманом, проходившим Ладогу Трофи).



Также к нам присоединился Дмитрий - B0z0n на Эльке Old на самых широких (для нашей компании) 33 МТ Купер со встроенной лебедкой.

[Myish]

Про лебедки отдельно:

Когда мы только собирали команду на ПЧ, лебедок не было ни у кого (кроме Дмитрия, но мы не знали о его решении к нам примкнуть). За последние три дня перед Чухломой я поставила выносную, Наварра – встроила. Но в конечно итоге, оказавшись в первом ручье, мы выяснили следующее:

- мою лебедку надо было выкорчевывать из кунга и вставлять в залепленный глиной квадрат, передвигаясь по глиняной скользкой каше под углом 45 градусов.

- Наваровская лебедка не подключена к розетке, ее просто нет, пришлось на ходу прикручивать провода к аккумулятору.

- У эльки Old не намотан трос и спрятан глубоко в кунге.

Все это быстро преодолеваемые мелочи, но сам факт такой «подготовки» нас повеселил.

[Myish]

ДЕНЬ ПЕРВЫЙ
С утра пораньше – лагерные сборы и в дорогу. Выехали мы где то около 10 утра. Утренний лагерь 1.





Видео первого дня:

phpBB [video]

Я взяла для себя сундучок 2010 года – Путь Ледника, т.к. в него входил терем в Осташево. Трассы в этом наборе – не самые близкие к лагерям, поэтому мы понимали, что в лагерь скорее всего уже не вернемся, будем ночевать на маршруте.

Первая точка, к которой мы стремились – терем в Осташево – отчасти стала причиной всех наших дальнейших приключений. Дело в том, что мы не совсем понимали для себя степень оценки трасс – красные, желтые, зеленые / геоджиперы, эгегейцы... как они проходимы при нашей подготовке и в 2013 году, через 3 года после их прокатки. К Осташево по карте 2010 года вела зеленая трасса (грейдер) и небольшой красный (для геоджиперов) кусок.

В лагере пикапклубовцы на мои вопросы отвечали – проедете, не проблема, ну чуть полебедитесь последний отрезок. В итоге этот красный кусок оказался проходимым буквально на заднем приводе километром и не успев сказать «мама» мы на полном ходу выскочили к терему, который……… оказался весь в строительных лесах, чуть ли не переложенный наново!!!



Как я выяснила по возвращении в инете, терем в Осташево еще недавно был вот таким:



В ходе реставрации башенка была снята, т.к. накренилась и могла упасть в любой момент





Сейчас итогом реставрации стал на мой взгляд практически полностью новый терем... Возможно, что на финальной стадии реставрации, когда на него внось оденут наличники и остальные резные детали, он снова будет напоминать тот прежний исторический объект. Но мы дружно пожалели, что не успели увидеть его в первозданном пусть и разрушенном виде.

[шаман]

отсутствие соревнований, свободный выбор трасс и времени - меня подкупил.

так это и было каждую ПЧ

[Myish]

Испытав глубочайшее разочарование от отсутствия собственно исторической точки и ожидаемого офф роуда, мы рванули прямиком на север к Солигаличу, чтобы оттуда начать спуск на юг ко второму лагерю.

Сформировали дорогу через Судай, но через пару часов тряски по грейдерам с шаткими мостиками



у наших экипажей стали возникать боевые настроения - свернуть с грейдеров на желто-красные лесные дороги благо их там было проложено предостаточно.

И в один прекрасный момент было принято решение свернуть с зеленых дорог на красную эгегейскую трассу. Кинуло нас из крайности в крайность..... :bk:. Решение это было принято под вечер. Нашей точкой отсчета оказалась вот эта охотничья засидка где-то за деревней Георгий. Там дорога закончилась, растворившись в поле.



Обойдя засидку прошли худо-бедно по каким-то старым следам по озику, после чего начался тот самый офф роуд, которого все так страстно желали.

Стемнело.
Пошел дождь.
Дорога ушла в лес.
Начались ТЕ САМЫЕ ручьи.


«ТЕ САМЫЕ» - потому что именно на них я смотрела с опаской, просматривая отчеты предыдущих годов. Ручьи, пересекающие дорогу, выложены гатью. Вниз к гати крутой спуск и такой же крутой подъем, отягощенный ручьем. На мой неопытный взгляд – место сложное для пикапов из-за нашей длинной базы, а для меня сейчас в особенности – потому что на морде у меня висит и удлиняет дополнительно на 40-50 см лебедка, которой мне очень не хочется со всей дури втыкаться в глинистый обрыв, пытаясь штурмовать ручей ходом.



Как и ожидалось, порадовал короткий и легкий Террано, который первый ручей взял с ходу.



Моя Элька немного повисела, потому что ходом не пошла, берегла лебедку.



Элька Old проскочила на ура на мой взгляд благодаря бодику и тому. что он прошел ходом.



Наварра по моему тоже…

Ручьев было три (причем один из них заблудившись мы переехали в обратном направлении, но об этом чуть позже) поэтому если честно у меня сейчас все смешалось – кто проскочил, кто лебедился…. Под дождем в темноте в жидкой грязи с камерой и фотоаппаратом – жизнь офф роудного фотокорреспондента не так уж и легка как кажется на первый взгляд :ah:

На втором ручье все точно разматывали лебедки.

"Не пойму я ... как это так - Террано - и не проехал???!!!"



В ход пошли и траки (на фото – такие чистенькие и ровненькие еще)

[Myish]

Видео второго дня:

phpBB [video]

Прорвавшись за второй ручей (где лебедились все точно) мы с ходу уперлись в молодую поросль, протяженностью метров 20, пробравшись за которую штурман обнаружил следующее поле с заброшенными деревнями Василево и Крусаново.

Оставалось решить, как протащить через этот импровизированный забор наши машины. Все-таки у нас не «котлеты» и о ЛКП беспокоились все. Штурман нашел в сплошной стене проход, видно было то, что кто-то явно проходил этой дорогой, но нам не повезло - этот кто-то шел НАВСТРЕЧУ - деревца были смяты во встречном направлении.

Поворачивать назад смысла нет, пилить этот лес тоже. Запустили вперед Наварру – как единственный автомобиль, оборудованный силовым бампером. Она проломила нам проход в нужно направлении. Очень жалко, что происходило все это уже ночью под дождем и запечатлеть на фото не удалось.

Проломившись, выскочили в поле с заброшенными деревнями Василево и Крусаново. От домов совсем уже ничего не осталось кроме подвалов/ погребов, непонятных ям и остатков досок.

Глядя на эти совсем слабые останки цивилизации мне все думается о том, как быстро все происходит… Лес поглощает деревни, разрушает и дома и камни и если все человечество вдруг исчезнет, то через 300 – 500 лет (а скорее всего намного раньше) никаких следов не останется. Дома разрушатся, улицы и города порастут лесом, все наши компьютеры, бумажные книги, жесткие диски превратятся в пыль и рухлядь и только возможно останутся какие-то остатки каменных строений. Но одно дело 500 лет, а другое – когда все это происходит у нас буквально на глазах …. и возможно живы еще дети тех кто жил в домах в Василево и Крусаново….

Именно от этих деревень судя по озику должна была начинаться дорожка, обозначенная пунктиром, которая через поле через лес предположительно выводила на грейдер.


И именно это место вдруг включило свою «чухломскую сущность» и решило покружить нас пару часов. Сейчас уже не знаю, как так могло быть (может леший какой стал нас водить по кругу ), но все наши 4 экипажа, вооруженные озиками, гарминами и компасом совершили по заброшенному полю – деревне пару кругов, а потом наткнувшись на "накатанную дорог"у бодро по ней поехали ……. в обратном направлении к тому самому второму ручью и шедший первым Ниссан Террано даже умудрился его перемахнуть (в обратную сторону). Дождь шел уже пару часов и дорогу стало размывать буквально на глазах. Это нас отчасти и спасло, потому что Террано не смог сам влезть в подъем после ручья, а когда мы пришли ему на помощь, обнаружили ТОТ САМЫЙ МШИСТЫЙ КАМЕНЬ, на котором стоял штурман пару часиков назад. Вобщем как потом выяснилось, та самая "накатанная" дорога была накатана нами ))))

Взяли тайм аут. Если я правильно помню, именно в этот момент наш штурман махнул водки и пошел по траве перед колонной с компасом в руке искать дорогу. И он ее нашел! Выход с этого заброшеного поля шел через пригорок (который ночью показался всем горой, но в итоге на которую въехали все без проблем), дальше в лес и к третьему ручью, через лес и на опушку – на новое поле, где дороги опять не было.

[Myish]

Был уже первый час ночи, когда было принято решение ставить тут на опушке лагерь и ночевать.



Принимая решение о разбивке лагеря (мы как выехали из леса так и встали в 15 метрах от опушки) и о расстановке палаток, решили ставить машины кругом, создавая безопасное пространство внутри как за стенками.



Дело в том, что двое из нашей команды вечером, разбивая лагерь, видели зеленые глаза какого-то животного в кустах на опушке, наблюдающего за лагерем. На уровне – примерно по грудь взрослому мужчине. Причем они перемещались по опушке и видели их протяжении минут 10.

Возможно кому-то покажется что это - из серии «ночных страшилок», но глаза видели двое (и еще до принятия горячительных напитков!), поэтому мы решили перестраховаться. Три экипажа спали в машинах, а мы в палатке, поставленной внутри круга машин. На следующий день, описав глаза встретившимся егерям, услышали комментарий – «может лось.... но вообще лось не будет так долго наблюдать, быстрой уйдет», «возможно рысь – она любопытный хищник».

Вот отсюда мы выбрались из леса

[Myish]

ДЕНЬ ТРЕТИЙ

На утро все показалось веселее и проще :bp: Никто нас не беспокоил и отдых в палатке был великолепен.



Оказалось, что мы стоим на краю поля на возвышенности, откуда прекрасный вид на леса и овраги.



Дорога нашлась и, проведя нас краем поля, завернула дальше в лес.

Именно там мы встретили местных егерей – ребят на уазике на 38 фбелках на портальных мостах.



Он развеяли наши сомнения, подтвердив, что едем мы по направлению к асфальту правильно, но впереди у нас еще км 7-8 хорошего «рубилова». Мы поверили им на слово и террано наконец-то надел цепи на задние колеса.



после чего равных ему не стало: его 31 АТ однозначно приравнялась к нашим 33 МТ и остальной отрезок пути он прошел на равных.



Отличие этого дня от предыдущего – не было крутых спусков и подъемов в ручьи, но зато была болотистая глиняная колея от кого-то на очень больших колесах, а также импровизированные гати, выстланные горбылем ПО ХОДУ колей (а не поперек). Вот тут мне если честно стало очень страшно - очень не хотелось порвать этими острыми палками, которые задирались и топорщились при движении и при лебежении, наши ценные пыльники шрусов, ну или вообще воткнуть такую палку себе под защиту.







Возможно, что ребята на Уазике как раз набили эту колею в болотистом грунте...



В одном месте мы даже приплыли :bk:

[Myish]

Еще одно отличие дня третьего от дня второго:

на третий день у нас кончились горячительные напитки :bc: И когда штурман это осознал, дальнейшим тоном всего нашего продвижения было «скорее, скорее, скорее, хватит снимать каждую лужу, мы не успеем выскочить в цивилизацию В МАГАЗИН!»

И если второй день мы ехали "с чувством, толком и расстановкой" и лебедились не спеша, то к концу третьего дня мы передвигались прямо таки в темпе соревнований.



Если хотите простимулировать штурмана к хорошей работе, не берите большой запас спиртного. По его исчерпании он сам задаст Вам наискорейший темп с целью достижения магазина :ae:

Видео третьего дня:

phpBB [video]

[Myish]

Часов в пять вечера в итоге мы вылетели на асфальт и достигли Солигалича.

На этом заканчивается внедорожная часть нашей экспедиции.

В сухом остатке мы прошли 12-15 км по красной эгегейской трассе 2010 года.



Мы шли не спеша, получая удовольствие от передвижения. Мне кажется, все участники были в полном восторге от уровня сложности трассы – совершенно не лайтовая версия, но и не совсем невыносимый внедорожный кошмар.

Костромские леса… глухомань, звериные тропы, высокие серые мхом и грибами поросшие деревья, полноводные и неширокие речушки – ручейки….. Лагерь на поле, заросшей сухой травой на фоне синеющей лесистой дали, соседство древних городов – Галича, Чухломы, Солигалича….

Конечно, здешним людям, ушедшим с головой в мелочи своих житейских дел, не ощутить этой атмосферы, окружающей их на каждом шагу, которую так остро ощущаем мы – временные гости.

[G-class]

38 фбелках

белки 35ые....!!!

[Myish]

38 фбелках

белки 35ые....!!!

А они сказали 37-е... Про 38 это я ошиблась.

Белшина ФБел-160
36.5 " 12.5 " 160 36.5x12.5 R16 315/80 R16
36.5 " 12.5 " 160м 36.5x12.5 R16 315/80 R16

Реальная высота : 36.60 "
Реальная ширина : 12.40 "
Рекомендуемый размер диска : 8 "
Максимальное давление : 2.90 атм.
Максимальная нагрузка : 1820 кг.
Масса : данные отсутствуют
Сайт производителя : Белшина
Дополнительно : Камерная тракторная шина