Нужно но ли "прописывать" форсунки после замены.

[Миха_и_Ухо]

На многих форумах этот вопрос задается с завидной регулярностью, ответы полярные. Специально привожу выдержку из L200 Service Manual 2012 гг

1) "После замены блока управления двигателем, необходимо "прописать" идентификационные коды форсунок и провести "калибровку""
2) "После замены форсунок, необходимо "прописать" идентификационные коды форсунок и провести "калибровку""
3) "После замены ТНВД, необходимо произвести калибровку"

Для выполнения данных процедур требуется использование M.U.T-III

Так же для машин с нормой EURO5 оная процедура требуется при замене некоторых других датчиков и деталей.

[Coder]

Как я понял, без настройки все будет нормально работать. "Прописка" необходима для более точной калибровки. Чтоб на ХХ обороты не гуляли, зимой получше заводилась. Короче доводка форсунок и системы под конкретную машину, а не весь модельный ряд. ИМХО.

[Radist77]

Напиши Андрею Abrus, если он сможет, то думаю поможет

[Миха_и_Ухо]

Как я понял, без настройки все будет нормально работать. "Прописка" необходима для более точной калибровки. Чтоб на ХХ обороты не гуляли, зимой получше заводилась. Короче доводка форсунок и системы под конкретную машину, а не весь модельный ряд. ИМХО.

Почти так, за исключением того

без настройки все будет нормально работать

, это не настройки, а именно калибровки. Первоначально, после смены указанных блоков, ECU будет работать по обходным, "аварийным" алгоритмам и обобщенным таблицам калибровок. Со временем, я таки думаю что в Denso не совсем дебилы работают, данные будут уточнятся и ECU будет использовать основную ветку софта, но есть НО: при каждом сбросе питания, любой ошибке, сия шняга будет повторятся и естественно будут баги, типа отвратного холодного пуска, динамики разгона, повышенного расхода топлива и т.п.

Напиши Андрею Abrus, если он сможет, то думаю поможет

??

Я писал первый пост, дабы просто люди знали истинное положение вещей.